(1) تستخدم تدابير منتجات السيارات بشكل أساسي معدات إعادة تدوير ELV:
أولاً ، تقليل الأضرار التي تلحق ببيئة منتجات السيارات ، والالتزام بحماية البيئة ، وحماية الموارد ، والحفاظ على الطاقة.
ثانياً ، تأكد من أن السوق الدولية تعمل بطريقة منظمة وتجنب تعطيل المنافسة في المجتمع الدولي.
(2) من أجل ضمان أن تكون فواتير مختلف البلدان كما هو موضح أعلاه ، لا سيما في تصميم منتجات السيارات ، مثل الاستخدام المتكرر وتجهيز المعدات وجمعها وإعادة استخدامها وإعادة التدوير والنظر في المبادئ المساعدة والملوثات. الدفع ، ووضع قانون إطاري لجدوى المجتمع الدولي.
(3) المجتمع الدولي لديه النفايات السنوية 8 ملايين طن و 9 ملايين طن. يجب التخلص من هذه النفايات بشكل صحيح.
(4) من أجل التنفيذ الفعال للوائح ذات الصلة بشأن الوقاية والوقاية ، وكذلك اللوائح الدولية لإدارة النفايات الاجتماعية ، ينبغي تجنب منتجات النفايات قدر الإمكان.
(5) فيما يتعلق بالمبادئ الأساسية لإعادة استخدام واستعادة منتجات النفايات ، يمكن اختيار إعادة تدوير وإعادة تدوير منتجات النفايات. (6) تعلن الدول الأعضاء سلسلة من التدابير لضمان قيام المشغلين التجاريين بإنشاء أنظمة معالجة لجمع ومعالجة واستعادة نفايات السيارات.
(6) تعلن الدول الأعضاء أن صاحب أو مالك هذه النفايات يجب أن يسلم نفايات السيارات إلى وكالة مرخصة للتخلص منها دون أي تكلفة ، وأن نفايات السيارات لا ينبغي أن يكون لها تأثير سلبي والقيمة السوقية. تشترط الدول الأعضاء على المصنعين اتخاذ التدابير والتكاليف اللازمة لتنفيذ التدابير المذكورة أعلاه. تأكد من أن السوق يلعب دوره الطبيعي.
(7) يغطي هذا التوجيه نفايات السيارات والسيارات ، بما في ذلك الملحقات والمواد وقطع الغيار والبدائل ومعايير السلامة وانبعاثات الغاز والتحكم في الضوضاء.
(8) تشير المصطلحات الواردة في هذا التوجيه إلى التوجيهات الأخرى ذات الصلة ، توجيه المجلس 67/548 / EEC الصادر في 27 يوليو 1967 ، والقوانين واللوائح ذات الصلة بتصنيف المواد الخطرة وتعبئتها وتحديد هويتها ، الأحكام الإدارية توجيه المجلس 70 / 156 / EEC ، الصادرة في 6 فبراير 1970 ، بشأن الموافقة على السيارات ذات الصلة والمقطورات التي أعلنتها الدول الأعضاء ؛ التوجيه بشأن منتجات النفايات الصادر في 15 يوليو 1975 (سيتم توجيه المدير 75/442 / EEC).
(9) تشير المركبات القديمة القديمة إلى المركبات ذات الأهمية التاريخية أو المركبات ذات القيمة المجمعة أو المركبات لعرض المتحف ، والتي يتم تخزينها بطريقة مناسبة وليس لها أي تأثير سلبي على البيئة أو قطع الغيار أو الانقسام ، مثل هذه المطبقة على تعريف النفايات في توجيه 75/442 / EEC ، ولا إلى نطاق هذا التوجيه.
(10) يجب استخدام التدابير الوقائية لإدارة تقليل واستخدام المواد الخطرة في السيارات ، وخاصة في صناعة السيارات. من أجل منع الآثار الضارة للمواد الضارة على البيئة ، وإعادة التدوير والتخلص السليم من المواد الخطرة. على وجه الخصوص ، يحظر استخدام الرصاص والزئبق والكادميوم والكروم سداسي التكافؤ. يجب استخدام هذه المعادن الثقيلة ضمن الحدود المحددة في القائمة. إنها تساعد على ضمان عدم الحاجة إلى سحق أو حرق مواد أو مواد معينة في مواد معينة.
(11) يجب أن تستمر عملية إعادة تدوير جميع المنتجات البلاستيكية الخاصة بنفايات السيارات في التحسن ، وتقوم اللجنة حاليًا بتعزيز رصدها للأثر البيئي للـ PVC. بناءً على هذا العمل ، اقترحت اللجنة الاستخدام الرشيد للأجزاء البلاستيكية للسيارات.
(12) من أجل تفكيك وإعادة استخدام وإعادة تدوير منتجات نفايات السيارات وملحقاتها ، من الضروري دمج صناعة وتصميم السيارات الجديدة.
(13) تشجيع تطوير أسواق المواد المعاد تدويرها.